ແບັດເຕີຣີລິທຽມ Infinite-Ear

ແບັດເຕີຣີ ProCORE18V+ 8.0Ah ຂອງ Bosch ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເທັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ Infinite-Ear, ເຊິ່ງມີເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າຂະໜານຫຼາຍເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍການລວມເອົາເທັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ Infinite-Ear ແລະ ຈັບຄູ່ກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ COOLPACK 2.0, ແບັດເຕີຣີ ProCORE18V+ 8.0Ah ຊ່ວຍຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຍາວນານກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແພລດຟອມ 18V ເດີມ, ການປ່ອຍແພລດຟອມແບັດເຕີຣີລິທຽມ Infinite-Ear 18V ຂອງ Bosch ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເວລາເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານກວ່າ, ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມໃນການພັດທະນາເຄື່ອງມືລິທຽມໄອອອນ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍແບັດເຕີຣີ Infinite-Ear ຂອງ Bosch ເປັນຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຊ່າງເຕັກນິກທົ່ວໂລກໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອປັບປຸງເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ. ຕັ້ງແຕ່ແບບມີສາຍຈົນເຖິງແບບໄຮ້ສາຍ, ຕັ້ງແຕ່ 18650 ຫາ 21700, ຕັ້ງແຕ່ 21700 ຫາໂພລີເມີ, ແລະ ປະຈຸບັນຈົນເຖິງເທັກໂນໂລຢີ Infinite-Ear, ແຕ່ລະນະວັດຕະກໍາໄດ້ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງການແຂ່ງຂັນເທັກໂນໂລຢີໃນບັນດາບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານແບັດເຕີຣີລິທຽມສາກົນເຊັ່ນ Samsung, Panasonic, LG, ແລະ Panasonic. ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລ້ວ, ແຕ່ຍັງມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າຜູ້ສະໜອງແບັດເຕີຣີສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດເທັກໂນໂລຢີນີ້ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຫຼືບໍ່. ການປ່ອຍເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ຂອງ Bosch ຍັງໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈໃນອຸດສາຫະກໍາແບັດເຕີຣີລິທຽມພາຍໃນປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງຄ່ອຍໆປັບປຸງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ສົມບູນແບບ ແລະ ກະກຽມສໍາລັບເທັກໂນໂລຢີໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກບາງແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມ "ປະຕິບັດ".

ສຳລັບວ່າຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມພາຍໃນປະເທດໄດ້ເປັນແມ່ບົດໃນເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກນີ້ຫຼືບໍ່, ໃນວັນທີ 12 ມີນາ, ບໍລິສັດ Jiangsu Haisida Power Co., Ltd. ແລະ ບໍລິສັດ Zhejiang Minglei Lithium Energy ໄດ້ບັນລຸການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ ແລະ ຮ່ວມກັນສ້າງຕັ້ງຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາແບັດເຕີຣີລິທຽມ Infinite-Ear Power. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມພາຍໃນປະເທດຊັ້ນນຳຫາກໍ່ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຂອບເຂດນີ້, ແລະ ການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງຢູ່ໃນໄລຍະໜຶ່ງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກຳໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າເຕັກໂນໂລຊີ Infinite-Ear ແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍ, ຍ້ອນວ່າການຄວບຄຸມການບີບອັດຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແມ່ນສັບສົນ, ແລະ ອຸປະກອນການຜະລິດບາງຢ່າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນຳເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້. ແມ່ນແຕ່ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້ກໍ່ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຖ້າພວກເຂົາເຮັດໄດ້, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກ່ອນເນື່ອງຈາກປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງໃຊ້ ແລະ ເຄື່ອງມື.

ປະຈຸບັນ, ວິທີການຕະຫຼາດຕ່າງໆແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາແບັດເຕີຣີລິທຽມພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍມີຫຼາຍບໍລິສັດສົ່ງເສີມແບັດເຕີຣີ Infinite-Ear ຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແມ່ນຜູ້ຜະລິດບາງຄົນບໍ່ໄດ້ເກັ່ງໃນການຜະລິດແບັດເຕີຣີລິທຽມທຳມະດາ ແຕ່ອ້າງວ່າໄດ້ກະກຽມສໍາລັບ "ເຕັກໂນໂລຊີ" ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສັບສົນດັ່ງກ່າວເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ເນື່ອງຈາກມື້ວານນີ້ເປັນ "ວັນສິດທິຜູ້ບໍລິໂພກວັນທີ 15 ມີນາ", ຂົງເຂດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຕ້ອງການລະບຽບການບາງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປະເຊີນກັບເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮັກສາເຫດຜົນ ແລະ ບໍ່ຕິດຕາມແນວໂນ້ມຢ່າງຕາບອດ. ມີພຽງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທົນທານຕໍ່ການກວດສອບເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນທິດທາງໃໝ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຢ່າງແທ້ຈິງ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນປະຈຸບັນ, ການໂຄສະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຕົວຈິງຂອງພວກມັນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຄົ້ນຄວ້າເປັນທິດທາງໃໝ່.